ねじ込み弾性シートゲートバルブ Z15X-16Q

ダブル オフセット設計の仕組み 標準の同心バタフライ バルブは、シャフトがディスクの中心をまっすぐに通過するように保ちます。回転のあらゆる角度でディスクがシート上を引きずり、バルブが開き始めた瞬間から完全に閉じるまで継続的な摩擦が発生します。数千サイクルを超えると、その摩擦に...

低クラッキング圧力チェックバルブとは何ですか? 逆止弁は、上流圧力が下流圧力を特定のマージンだけ超えると開きます。そのマージンとは、 クラッキング圧力 。ほとんどの標準的なスプリング式逆止弁の場合、クラッキング圧力は 3 ～ 15 psi の間に収まりま...

逆止弁ディスクとは何ですか、またどのように機能しますか 逆止弁ディスクは、逆止弁内の中心となる閉鎖要素であり、流体が順方向に流れるように開き、逆流を防ぐために自動的に閉じる可動コンポーネントです。手動操作のバルブとは異なり、ディスクはパイプライン内の圧力差に完全に反応するため...

ゲートバルブを再構築できますか? はい、本体の構造が健全で、シート表面に大きな損傷がなく、パッキン、ガスケット、ステムコンポーネント、ウェッジなどの交換部品が入手可能な場合、ゲートバルブは多くの場合再構築できます。 多くのメンテナンスケースでは、リビルトを行...

逆止弁のクラッキング圧力とは何ですか、なぜそれが重要なのでしょうか クラッキング圧力は、逆止弁を押し開いて、弁本体を通る最初の検出可能な流体の流れを可能にするために必要な最小上流圧力です。より正確には、これは流れが最初に観察される瞬間、つまりバルブが完全に開いたときではなく、...